Toyota Celica GT-R (ST 183, 4 WS) '91
Prezzo Cr: 22.100
Trasmissione: A/A
Distribuzione peso A/P: 60/40
peso: 1310 kg.
potenza max. cv 174
pp 376
15.993 km. percorsi prima dei test (auto completamente revisionata)
| dati | dichiarati | rilevati in GT5 | |
| gomme | comfort morbide | sportive morbide | |
| 0-100 kmh. | 8.632 | 8.204 | |
| 400 m. da fermo | 16.266 | 15.943 | |
| 1000 m. da f. | 29.112 | 28.735 | |
| forza G max | 0.50 | 0.58 | |
| velocità max. | 244.7 | 245.3 | |
Giro al Nurburgring: 8:45.638 (gomme comfort morbide)
Il tempo ottenuto al Nurburgring non è stato facile. E' molto difficile da imparare a guidare al limite quest'auto su questa pista, con queste gomme, se non si è abituati, col joypad. Sebbene non abbia molta potenza (174 cv), le gomme comfort ed il peso (1310 kg.), oltre alla distribuzione molto avanti del peso, rendono l'auto troppo pesante e poco guidabile. L'eccessivo e troppo ricercato iper-realismo di GT5 ha reso il gioco poco adatto a questo tipo di guida, troppo difficile ed inverosimile. Manca completamente il grip che dovrebbe esserci. Le auto come questa, in GT5 necessitano di frenate lunghe almeno 200 metri da 200 kmh., mentre nella realtà frenano in circa 70 metri da tale velocità. In curva bisogna anticipare moltissimo sia la frenata che la sterzata, per non finire sempre fuori traiettoria e fuori pista. Incredibile che i programmatori e gli sviluppatori non si siano accorti di questo!