Lamborghini Gallardo LP 560-4 '08
Prezzo: Cr.253.300
Trasmissione: 4x4
Distribuzione peso A/P: 43/57
pp 541
0 km. percorsi prima del test. Auto nuova.
| dati | dichiarati | rilevati in GT 5 | |||
| potenza max. | 560 cv. | 543 cv. | |||
| peso kg. | 1410 | 1410 | |||
| gomme | sportive dure | sportive dure | sportive morbide | sportive morbide | |
| rapporti cambio | standard | personalizzato | standard | personalizzato | |
| 0-100 | 3.7 | 3.492 | 3.398 (346) | 3.337 | 3.302 (336) |
| 0-200 | 11.101 | 11.030 | 10.854 | 10.842 | |
| 400 m. | 11.447 | 11.387 | 11.285 | 11.274 | |
| 1000 m. | 20.593 | 20.525 | 20.383 | 20.387 | |
| forza G | 1.20 | 1.20 | 1.39 | 1.39 | |
| vel. max. kmh. | 325 | 313.5 | 345.7 (408) | 314.2 | 346.0 (408) |
In questa tabella sono riportati i rilevamenti con auto standard e con auto modificata nei rapporti del cambio (colonne blu). La differenza è evidente soprattutto nella velocità massima. Questo perchè GT5 impedisce all'auto di raggiungere la velocità reale dichiarata solo a causa delle marce ridotte! Tra parentesi, a fianco dei dati nelle colonne blu, è indicato il rapporto del cambio (velocità massima) utilizzato per quella prestazione.
Giro al Nurburgring: 7:15.164 (gomme sportive dure)
Giro record REALE al Nurburgring : 7.52
opzioni guida
| controller | joypad Thrustmaster |
| gomme A/P | sportive dure |
| cambio | automatico |
| contr. traz. | 5 |
| antipattinamento | si |
| sterzata attiva | no |
| ABS | 1 |
| controller - sens. sterzo | 5 |
| consumo gomme | si |
| frenata A/P | 2/10 |
Piuttosto difficile da controllare la Gallardo con queste gomme (sportive dure). Il tempo è stato ottenuto grazie ad una guida "sporca". Si può far meglio, ma il joypad non è preciso, si commettono sempre molti errori.
Alla fine del primo test l'auto ha percorsa 365 km. e la potenza max. è salita a 546 cv.
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Secondo test a 647 km. percorsi dall'acquisto dell'auto nuova. Potenza max salita a 588 cv.
| dati | GT5 | ||||
| cambio | standard | personalizzato | standard | personalizzato | standard |
| gomme | sportive dure | sportive dure | sportive morbide | sportive morbide | da corsa morbide |
| 0-100 | 3.360 | 3.136 | 3.114 | 3.064 | |
| 0-200 | 10.339 | 10.057 | 9.918 | ||
| 400 m. | 11.210 | 11.008 | 11.001 | 10.918 | |
| 1000 m. | 20.097 | 19.868 | 19.762 | ||
| forza G max. | 1.21 | 1.39 | 1.40 | 1.57 | |
| velocità max. | 315.7 | 354.8 | 316.4 | 355.1 | 317.2 |
| contr. traz. | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
E' evidente che la trazione integrale consente di fare tempi ottimi anche con gomme sportive dure. E con cambio personalizzato si supera di ben 30 kmh. la velocità massima dichiarata (che altrimenti non si raggiunge perchè ha rapporti troppo corti).
Giro al Nurburgring: 7:14.442 (gomme sportive dure)
Giro record REALE al Nurburgring : 7.52
opzioni guida
| controller | joypad Thrustmaster |
| gomme A/P | sportive dure |
| cambio | automatico |
| contr. traz. | 0 |
| antipattinamento | si |
| sterzata attiva | no |
| ABS | 1 |
| controller - sens. sterzo | 0 |
| consumo gomme | si |
|
frenata A/P |
2/10 |
Probabilmente ho sbagliato qualche impostazione, ma l'auto così com'è sembra una bestia indomabile! Ho limato di pochissimo il tempo fatto quando l'auto era nuova ed aveva 543 cv. Adesso ha 45 cv. in più! Troppo difficile da guidare con queste gomme. Il tempo l'ho ottenuto nell'unico giro valido che ho terminato. Tutti gli altri tentativi sono miseramente falliti uscendo di pista... Più che guidare una sportiva superleggera con gomme superperformanti e pista asciutta, sembra di guidare un motoscafo in un fiume... dove non c'è alcun grip, non ci sono gomme ma solamente un continuo scivolamento sull'acqua e curve sempre in derapata... GT5 sarà sempre un bel gioco ma l'asfalto asciutto sembra proprio una pista ghiacciata... Quando l'auto si mette di traverso a 200 kmh. scivola via come se niente fosse per centinaia di metri, come sulla neve ghiacciata, e la vedi viaggiare di traverso come se le ruote non fossero girate dall'altra parte... Pazzesco, non è realistico per nulla!